top
www.trattoridepoca.com

Hotel Da Angelo

  • Hotel Ristorante Da Angelo
  • Hotel Ristorante Da Angelo
  • Hotel Ristorante Da Angelo
  • Hotel Ristorante Da Angelo
  • Hotel Ristorante Da Angelo
  • Hotel Ristorante Da Angelo
  • Hotel Ristorante Da Angelo
Banner

Translate

English Danish Dutch Finnish French German Greek Japanese Russian Spanish

Home Trattoristi Italiani Emilia Romagna Collezione Coloretti (Salala Baganza, Pr)
Cerca

Motore d'epoca FULLER & JOHNSON-costruttore: Fuller & Johnson Manufacturing Co. - Madison, Wisconsin, U.S.A.-modello: Farm Pump-anno di costruzione: 1921-potenza: 1 ½ hp-caratteristiche: motore monocilindrico a benzina, valvole in testa (valvola d'aspirazione automatica; valvola di scarico comandata da camma), accensione con bobina a ronzio (rocchetto di Ruhmkorff), raffreddamento ad aria. Ha due porte di scarico: una normalmente comandata da valvola, l'altra, è una "luce" posta al punto morto inferiore, da questa fuoriescono la maggior parte dei gas di scarico. Il tutto per migliorare il raffreddamento del motore.

Motore d'epoca FULLER & JOHNSON
-costruttore: Motori Slanzi - Novellara, Reggio Emilia, Italia -modello: S - anno di costruzione: primi anni '30 -potenza: 3-5 cv - 750 giri/1'-caratteristiche: motore a scoppio a “valvole laterali” alimentato a benzina, accensione con magnete, raffreddamento "a pioggia" con pompa a pistone di ricircolo, Uno dei primi motori costruiti dopo l'uscita dalla società di Lombardini.Tutti i componenti sono ancora punzonati O.M.S.E.L. (Officine Meccaniche Slanzi & Lombardini), lo stemma in fusione è ancora quello della O.M.S.E.L., ma la "L" di Lombardini è stata eliminata.

Motore Fisso SLANZI
-costruttore: INTERNATIONAL HARVESTER COMPANY McCormick-Deering (U.S.A.) -modello: type M -potenza: 1½ hp -anno di costruzione: anni '20 -caratteristiche: motore a scoppio alimentato a petrolio, raffreddamento "a vasca", accensione con magnete ad alta tensione "a strappo" WICO.

Motore d'Epoca IHC McCormick Deering - type M
costruttore: Soc. An. ENRICO TORELLI (Sesso, Reggio Emilia, Italia) modello: F/9 anno di costruzione: primi anni '30 potenza: 7-9 cv - 1000/1100 giri/1' caratteristiche: motore a scoppio a “valvole laterali”, accensione con magnete, raffreddamento a "termosifone". Accensione a benzina, funzionamento a gasolio (nafta); tramite preriscaldatore a "fascio tubiero".

Motore Fisso Soc. An. ENRICO TORELLI - "F/9"
Motore d'epoca DE DION BOUTON - 1899 !!-costruttore: De Dion Bouton - Puteaux, France-modello: MONO 3,5 hp-anno di costruzione: 1899 !!-cilindrata: 400 c.c.-potenza: 3,5 hp-caratteristiche: motore monocilindrico a benzina, valvole laterali (valvola d'aspirazione automatica; valvola di scarico comandata da camma), accensione con bobina a ronzio (rocchetto di Ruhmkorff), raffreddamento ad acqua. Equipaggiava le prime automobili, (carrozzella "Vis à Vis", Type D).

Motore d'epoca DE DION BOUTON - 1899 !!
Motore d'epoca DE DION BOUTON - 1899 !!-costruttore: De Dion Bouton - Puteaux, France-modello: MONO 3,5 hp-anno di costruzione: 1899 !!-cilindrata: 400 c.c.-potenza: 3,5 hp-caratteristiche: motore monocilindrico a benzina, valvole laterali (valvola d'aspirazione automatica; valvola di scarico comandata da camma), accensione con bobina a ronzio (rocchetto di Ruhmkorff), raffreddamento ad acqua. Equipaggiava le prime automobili, (carrozzella "Vis à Vis", Type D).

Motore d'epoca DE DION BOUTON - 1899 !!
costruttore: Soc. An. ENRICO TORELLI (Sesso, Reggio Emilia, Italia) modello: F/9 anno di costruzione: primi anni '30 potenza: 7-9 cv - 1000/1100 giri/1' caratteristiche: motore a scoppio a “valvole laterali”, accensione con magnete, raffreddamento a "termosifone". Accensione a benzina, funzionamento a gasolio (nafta); tramite preriscaldatore a "fascio tubiero".

Motore Fisso Soc. An. ENRICO TORELLI - "F/9"
IL RESTAURO Motore d'epoca FULLER & JOHNSON -costruttore: Fuller & Johnson Manufacturing Co. - Madison, Wisconsin, U.S.A. -modello: Farm Pump -anno di costruzione: 1921 -potenza: 1 ½ hp -caratteristiche: motore monocilindrico a benzina, valvole in testa (valvola d'aspirazione automatica; valvola di scarico comandata da camma), accensione con bobina a ronzio (rocchetto di Ruhmkorff), raffreddamento ad aria. Ha due porte di scarico: una normalmente comandata da valvola, l'altra, è una "luce" posta al punto morto inferiore, da questa fuoriescono la maggior parte dei gas di scarico. Il tutto per migliorare il raffreddamento del motore.

Motore d'epoca FULLER & JOHNSON
-costruttore: INTERNATIONAL HARVESTER COMPANY McCormick-Deering (U.S.A.) -modello: type M -potenza: 1½ hp -anno di costruzione: anni '20 -caratteristiche: motore a scoppio alimentato a petrolio, raffreddamento "a vasca", accensione con magnete ad alta tensione "a strappo" WICO.

Motore d'Epoca IHC McCormick Deering - type M
« AvviaPrec.2122232425262728ProssimaFine »

Pagina 23 di 28

bottom

Powered by www.trattoridepoca.com. Designed by: Joomla Themes, linux hosting. Valid XHTML and CSS.